PS ruim e agora?

Imagina a situação: você fez um grande salto, mandou um track incrível na separação, abertura do velame ótima… Foi tudo perfeito!

De repente… Opa? O que é isso?! Onde está a área de pouso? Você fez tudo perfeito, mas esqueceu de conferir se o PS estava bom.

Se o seu velame abrir e você perceber que é improvável que consiga voltar para a área, que seu PS foi ruim, o que você faz? Abaixo de você estão todos os tipos de perigos: casas, árvores, fios, água etc.! As decisões que você tomar nos próximos 2 minutos farão a diferença entre se lesionar ou não… e você precisa tomá-las rápido, pois o tempo está passando.

TOME UMA DECISÃO ANTECIPADA

Se ficar na dúvida que você vai conseguir voltar para a DZ ou não depois de um PS ruim, tome uma decisão antecipada de que talvez não consiga e comece a procurar alternativas. Não tente cegamente chegar o mais próximo possível da área de pouso. É melhor pousar em um local seguro do que em um local complicado por tentar chegar na área sem ter a certeza que ia conseguir. Claro que você deve navegar em direção a área, mas procure ativamente por possíveis áreas alternativas.

Dica: Se você não conseguir localizar a área, verifique a direção de outros velames que estão voando ou pontos de referência.

VOE ALTO

A altitude é sua amiga. Quanto mais alto você estiver, mais tempo terá para tomar decisões, o que ajuda a manter a cabeça limpa. Você tem mais opções quanto mais alto estiver acima do solo. Use os freios para conservar a altitude.

Dica: planeje com antecedência, tudo pode acontecer muito rapidamente quando está a baixa altura.

VOLTANDO DE UM PS RUIM

Se você estivar na área positiva, terá mais chances de voltar. Coloque o velame em no meio freio, ou o que lhe der o melhor ângulo de planeio; você deve ser capaz de sentir isso. Voar com seu corpo encolhido (fechado ou pequeno, como preferir falar) proporciona menos resistência ao vento para te segurar. A posição do corpo com as pernas levantadas pode fazer a diferença entre conseguir voltar ou não.

Dica: O método menos cansativo de voar mantendo as pernas levantadas é fazendo a “cadeirinha”, puxando os tirantes de perna para parte posterior da coxa e voar sentado nos tirantes.

Mesmo enquanto estiver tentando voltar, esteja ciente de que você pode não conseguir chegar com segurança. Avalie seu progresso em relação ao solo (use seu altímetro como aliado) e procure boas opções de pouso. Planeje com antecedência para que você tenha feito uma escolha de acordo com sua altitude de decisão para eleger uma área de pouso alternativa.

ALTITUDE DE DECISÃO

Você deve ter uma “altitude de decisão”, momento em que já decidiu onde pousar. Normalmente isso ocorre antes da altura de entrada em seu padrão de pouso (pontos A, B e C). Por exemplo, se o seu padrão começa a 1.200 pés, qualquer decisão de área de pouso alternativa precisa ser tomada antes disso.

CUIDADO COM A “ARMADILHA DA CURVA BAIXA”

Muitas pessoas que normalmente não faria uma curva baixa são “sugadas” ao tentar voltar de um PS ruim. É fácil acabar esperando demais para fazer uma curva de 180 graus contra o vento. Um número alarmante de paraquedistas ficaram gravemente feridos ou morreram nesta situação ao atingir o solo com o velame ainda durante a curva. Para evitar isso – planeje com antecedência para que você escolha, de acordo com sua altitude de decisão, uma área de pouso alternativa.

Se, apesar de suas intenções, você se encontrar a algumas centenas de metros da DZ e na direção do vento, então:

• Use a flat turn, não use batoque ou tirantes
• Esteja ciente de que sua maior prioridade é pousar com o velame em um voo nivelado
• Fazer um pouso com vento de través ou de cauda, em vez de fazer uma curva
• Pousar com rolamento pode minimizar o impacto de um pouso forçado

FLAT TURNS

Para fazer uma flat turn, coloque o velame em meio freio e depois solte o batoque para cima no lado oposto à direção de curva desejada. Isso perde menos altitude do que curvas normais ou com tirantes, e é mais fácil de interromper a curva se necessário para manter o nível do velame acima de você durante o pouso.

ESTOU NA ÁREA POSITIVA?

Se você não estiver na área positiva, foi um PS muito ruim! Agora você tem menos espaço de manobra e é muito menos provável que consiga voltar de um PS longo (a menos que tenha comandado alto). Procure áreas de pouso alternativas, se nada parecer convidativo na frente, pode haver opções melhores atrás de você.

Examine o terreno abaixo, à frente e atrás de você em busca de possíveis áreas de pouso. Os locais mais desejáveis estão listados abaixo, em ordem aproximada de prioridade. Sua experiência e habilidades no velame decidirão até que ponto na lista os fatores são importantes.

• Área grande e limpa
• Livre de obstáculos ou com poucos obstáculos em comparação com outras opções
• Terreno nivelado
• Superfície de pouso não abrasiva (grama, sem asfalto), de preferência não pantanosa
• Fácil de pousar no vento
• Livre de gado (gado e outros animais podem se assustar e querer te atacar)
• Com uma rota de saída
• Com casa/assistência próxima

Tenha um plano A e um plano B (e um Plano C, D…); dessa forma, se você perceber a 1.500 pés que o plano A está de fato sem condições de pouso, você já tem uma alternativa.

PERIGOS

Procure por linhas telefônicas e de eletricidade; você provavelmente não verá os fios a 2.000 pés, então procure por postes. Se você escolher uma área próximo a uma casa, provavelmente terá postes próximos, e em postes existem fios, então procure os cabos até localizá-los.

Se for sobre uma grande área de água, como o mar ou um lago, a inclinação desta área é a principal prioridade. Se pousar em uma inclinação for inevitável, então é melhor pousar na encosta, em vez de descer ou subir a colina (pense nisso).

Cuidado com as plantações, vistos da altitude parecem convidativos, mas estão cheios de fios que podem causar ferimentos. O ideal é não pousar em campos de plantações que podem ter de 5 a 6 pés de altura, sair é um pesadelo. Se você decidir pousar em plantações, lembre-se de que o solo pode estar de 1 a 6 pés abaixo do topo da plantação, então faça um flare apropriado. A grama é preferível se for uma opção.

Procure outras pessoas na decolagem que estejam na mesma situação; veja se você consegue ter um acordo geral sobre a melhor área de pouso. É bom pousar em grupo; segurança nos números e mais fácil de verificar se todos estão bem.

DIREÇÃO DO VENTO

Se dois campos parecerem semelhantes, escolha aquele com maior comprimento contra o vento. Você já deve saber a direção do vento antes de entrar no avião, em relação a um objeto como uma montanha, o sol, a cidade, etc; então espero que você ainda tenha isso em vista. Se não tiver certeza da direção do vento, você poderá avaliar sentindo sua velocidade em várias direções com o velame.

Dica: se você ainda não tem certeza do que está acontecendo com o vento, se possível ou em dúvida, segura a meio freio e deixe outra pessoa agir primeiro… se o outro paraquedista fizer um pouso ruim, provavelmente escolheu a direção errada.

APÓS O POUSO

Reúna-se em um grupo, será mais fácil para voltar a área. Se você tiver que caminhar muito no calor para chegar a algum lugar, pode ser mais sensato dobrar o paraquedas antes. Se você estiver perto de uma estrada, mantenha seu velame desdobrado e peça uma carona, é a maneira mais fácil – o valor da novidade ajuda. Se você estiver perto da civilização, peça a alguém para ligar para a DZ para informar sua localização e que todos estão bem.

CONCLUSÃO

É claro que é melhor não entrar em uma situação de PS ruim em primeiro lugar, evitar é a melhor solução. Se você é responsável por seu PS, reserve um segundo para verificar o local e tomar decisões inteligentes de acordo com a situação. Dependendo do seu briefing, você pode comandar um pouco mais alto se for seguro, ou fazer uma nova reta. Blue skies!

REFERÊNCIAS:

• Bad SPOT?